每年全球有120多万人死于道路交通伤害，其中很多正值盛年。在中国，道路交通伤害是15-44岁人群的第一死因。
道路上发生的每一起死亡都是完全可避免的。导致道路交通碰撞的最重要因素是速度，因此减速慢行是解决道路交通伤亡的最直接方法。这是今年5月8-14日联合国全球道路安全周，世界卫生组织给大家的提示。
道路交通伤害常常引发贫困的恶性循环：受害人无法工作也不能自理、家财耗尽、对未来的期许落空。此外，道路交通伤亡还给国家卫生系统和经济造成巨大损失，令低中收入国家蒙受的经济损失高达其GDP的5%。
“中国有机会实现GDP涨幅的一大突破。只要避免了道路交通事故引发的伤亡，中国GDP就可能冲破10%的增长大关，不必再逡巡于小数点后的浮沉。”世卫组织驻华代表施贺德表示。
要避免不必发生的死亡，须改变一系列行为，包括超速、酒驾、药（毒）驾、分心驾驶、不系安全带、不使用儿童约束装置、骑摩托车不戴头盔。
平均驾驶速度降低5%，就能减少30%的致命交通事故。
“超速也不一定能使你更快到达目的地。比如，你以60公里的时速和65公里的时速分别行驶10公里，时速提高了5公里，结果仅能节省46秒，但碰撞的风险却几乎翻倍，”施贺德博士表示。“设想一下，万一你撞了人，这46秒对你将意味着什么？为节省46秒钟去加速，真的值得吗？”
要改变超速行为，不得不重新思考一下我们对道路碰撞的理解。
“汉语口语里把道路交通碰撞称为‘车祸’，仿佛发生交通伤亡是某个人运气差、命不好，而人面对交通事故完全无计可施，只能束手就擒。”施贺德博士说道。
“这完全是误解。道路交通死伤不是‘运气差’。我们每个人都要肩负起责任。作为司机，要明白我们的行为可能给他人带来什么后果。发生交通碰撞不是‘意外’也不是‘命数’，而是一系列可变因素综合作用的直接结果，尤其是速度过快。”
“速度是全球道路交通伤害的核心问题。”世卫组织总干事陈冯富珍博士说：“各国单是解决了速度问题，就会很快从更安全的道路中获得回报，既能挽救生命，还能因便利了步行和骑自行车，给人民健康带来长期深远的效益。”
健康中国2030对改善道路交通安全和减少儿童交通伤害提出明确目标。要改善道路安全，除了宣传教育和行为改变，还要从以下方面入手：道路设计——如汽车道和其他交通方式之间的分隔，用环状交叉路和减速带等设计来稳静交通；车辆安全——更牢固的车结构，或智能速度辅助技术；高曝光度且强有力的执法工作——正如中国前些年声势浩大、成绩斐然的酒驾执法。
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责任编辑：江军
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